“哎，你知道蛮夷最擅长什么吗？”
    “骑射啊。”她见江沅摇头，“要不，刀耕火种？”
    “最擅长这个！”他拦腰把清扬抱起来去里间，扔到床上。
    ......
    “四年，清扬，你不知道我多想你！”他紧紧箍着她，这是他们之间的第二次亲昵，逃命的时候想不到男欢女爱。他多愚蠢，他居然虚掷四年光阴，踟蹰不前，不肯为他的爱去战斗。而现在，即使清扬嫁人生子，他也要不顾一切把清扬夺回来，他终于了悟自己的心。
    “清扬，我们结婚好不好？然后找个房子安定下来。虽说是乱世，但我该对你有交代。只是三书六礼、三媒六证暂时做不到，等战争结束，我都给你补上！”
    “好！”他即使不娶她，她也会跟定他，他拼了命救她出危城即是对她最好的承诺。“我不在意那些礼仪，我要你一辈子都爱我！”
    “好，清扬，我们生死与共，永不相负！”
    1938年10月23日，林江沅和清扬在拥挤的宜昌街头穿行，去轮船公司。两平方公里的宜昌城区被滚滚而来的难民和源源不断运来的战时物资挤满，所有的旅店客栈、学校，都挤满了人，还有不少人露宿街头，遍地都是堆积的大型设备、器材、军工物资。由于人多船少，林江沅和妻子在宜昌等了一周还没买到船票。民生轮船公司的办公楼被购票人群挤成里三层外三层，从大门起直到每一个办公室止，都塞满了交涉的人们。一些武装押运货物的军官气势汹汹，甚至掏出枪来威胁要船。
    “每天都是这样，清扬。”江沅叹息，“也许我们还要步行入川，跟从前一样。”
    “好啊，听说川江景色很好，我们备足干粮慢慢走，我很擅长走路的。”
    江沅看着清扬微笑，他心爱的妻子。他完全可以学江浙的富豪们带清扬避乱到香港，但他舍不得那些内迁的工厂，所有的机器都需要重新安装、调试，他被厂家们寄以厚望。他对清扬说“天下兴亡，匹夫有责”，所以他们要留在武汉，清扬没有丝毫犹豫。
    1938年6月武汉会战开始，6月底内迁武汉的工厂以及武汉地区原有企业开始向西南、西北地方拆迁。在战事激烈展开的同时，航运公司冒着炮火和空袭，日夜抢运物资，到10月25日武汉失守，绝大部分器材被转运，没有落入敌手。
    从7月起，聚集在入川门户宜昌侯轮赴川的人员在3万以上，荟萃了中国各界的精英。兵工署和民营厂聚集在宜昌江边的货物堆积如山。同时几十万出川增援的军队和装备也急待通过长江航线奔赴战场。由于武汉陷落，张自忠将军率领的第33集 团军正在汉水防线阻击日军，宜昌人心恐慌，秩序混乱。
    日军飞机天天轰炸宜昌，招商局、三北等轮船公司已经精疲力竭。宜昌扼守长江三峡，素有“川鄂咽喉”之称。从宜昌往上游，航道狭窄弯曲，滩多浪急、暗礁林立，1500吨以上的轮船不能直达重庆，且夜晚不能航行。因此，所有上行的大轮船，到了宜昌必须等候换载大马力小船，才能穿过三峡前行。当时能够穿行三峡的除卢作孚的民生公司22艘轮船外，只有2艘中国轮船和几艘外国轮船。依当年运力计算，这么多人员，这么多物资要全部运抵重庆，至少需要1年时间。而且距川江每年的枯水期只有40天了，枯水期一到，水位下降，运载大型机器设备的船只根本无法开航。
    人群分出一条道来，江沅看见一个清瘦的四十多岁男人走进来，“卢作孚！”江沅身边的人说。
    “请大家回去，明天早晨我将在12号码头和大家见面，宣布撤退安排！”卢作孚对那些争先恐后、争吵不休的各单位负责人有礼貌且很坚决地说。
    这个人倒是处乱不惊，江沅想。江沅听顾周翰说过此人，出身贫寒，只有小学学历，却当过教员、《川报》主笔和总编。1926年他筹集5万元购船一艘，创办民生公司。此人有惊人的商业天才，在公司运营上多有创新，不到5年时间民生公司就扩张到拥有12艘船、总吨位达到1500吨。而且此人怀抱济世理想，他仿效张謇在北碚开始社会实验，建中学、工厂、医院、科学院和公园，投注于教育，把原本肮脏混乱的北碚城区变成四川境内最先进的地区。卢作孚的实业越做越大，他本人和家庭却保持着苦行僧式的自律生活，住在农屋里。
    卢作孚于当天赶到宜昌，他先亲赴各轮船公司和码头视察，登上轮船，检查各轮船的性能、运载量，然后召集各轮船公司负责人、各轮船船长、引水、宜昌港的技术人员开紧急会议，通宵达旦研究出一份紧急运输方案——在40天内，将所有撤退人员和物资运走。
    宜昌至重庆去时溯江而上要走4天，返回顺江而下需2天，来回一趟6天。为了缩短运载时间，他们把宜昌至重庆整个航程分为三段，即宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至重庆万县为第二段，万县至重庆为第三段。每艘船以吃水深度、马力大小、速度为基本依据，分布到不同航段上。每个航段上的船只运送货物至指定节点后立即卸货、返回、再装货。回程的船只满载出川抗日的士兵，顺江而下。只有最重要的物资和最不易装卸的笨重设备才直接由宜昌运往重庆。这样，每艘船的航程缩短了一半或者一大半，从而赢得宝贵的时间。
    鉴于三峡航段不能夜航，卢作孚要求各船尽量利用夜晚装卸，白天航行。航运人员尽量不空耗一小时、甚至一分钟，将运输能力发挥到极限。为了装卸方便，他在三峡航线增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船1200余只，运载轻型物资。