“我不是傻子，我难道不知道撞掉车队的希望，我的席位就彻底没戏了吗？”里奥手肘撑桌，双手捂脸，懊恼地说，“我比陶利更不希望发生这种事。”
    菲尔曼朝车队经理投去询问的眼神。
    车队经理有一说一：“那个弯确实出过很多事故，赛道介绍的精彩瞬间就是某一年的撞车画面。”
    里奥放松了些，靠坐着椅背。
    “这次撞车赛事方肯定也会调查。”里奥难过地说，“我极有可能受罚，这对我本人也极其不利的。”
    菲尔曼点点头，真诚地说：“唉，意外也没办法。不过相信你也非常明白……莫德很快要来流星了，至于你……你自己有什么打算？可以跟我提，不过分都能满足的，我还是希望你能在Ｆ1越走越好。”
    里奥眼神游移了会儿，才说：“经纪人已经帮我找到新的车队了，如果可以的话，我希望我们的合同能在德国站前结束。”
    “是哪家？”
    “克罗尔车队，顶替克里斯蒂。”
    “噢，好的，具体情况我完全了解了。”菲尔曼微笑着说，“三个工作日内会回复你的，你先回去休息吧。”
    里奥走后，车队经理说：“我也感觉里奥真不是故意的，可能确实对陶利情绪比较大，在需要高度集中的赛车过程中，出现了一点失误。今天这情况已经比前年的马库斯好看很多了。”
    菲尔曼没应话，等和贝卢斯科尼独处，他立刻发牢骚：“我们跟克罗尔车队有仇吗？为什么要让里奥来撞陶利啊？”
    ·
    此时的赛后采访，菲斯科也提到了克罗尔车队。
    “克罗尔车队吗？”
    面对记者的提问，菲斯科说：“是的，我有听里奥说，克罗尔车队在与他的经纪人洽谈。我觉得是一件非常好的事。”
    “何以见得？”
    “流星的车是不错，但里奥在里面受了太多的委屈了。”菲斯科有些生气地说，“我和他都是法国人，所以私下我们聊得很多……陶利明明是二号车手，换胎工临时顶上来，但车队资源却全部在他身上。最显而易见的是，贝卢斯科尼做过他的赛事工程师，对吧？正常得是一号车手才有的待遇啊。”
    “你认为里奥是比陶利优秀的？”
    “当然，陶利在贝卢斯科尼的教导下确实有几场不错，但他不稳定，也控制不住自己的情绪。你看他，完全不能包容队友的失误，在P房就想打人……他实在……反正我觉得陶利的奖杯都该刻上贝卢斯科尼的名字。”菲斯科叹气道，“里奥如果得到贝卢斯科尼的指导，我相信拿冠军已经拿到手软了。”
    记者还想再问，菲斯科说：“我不能说再多了，其实我自己拿不拿奖不要紧，赛场上多一些真材实料、能和我轮对轮比拼的车手，才是我真的想看到的。就这样。”
    菲斯科说罢，转身离开，十五分钟后，上了自己经纪人的车。
    “你收买里奥有什么用啊，他最多就只能撞一场。”菲斯科非常不高兴地说，“你该收买个技师，或者加油工，每场比赛给陶利多加几升油。”
    在Ｆ1，越重的车速度越慢。
    “每场比赛车都要过秤的，”经纪人一边开车一边回应，“次数多了，流星肯定要怀疑的。用内斗的幌子给我们遮一遮就差不多了，反正我们和威尔逊的合同，这一站结束后就必须有续不续约的结果。”
    菲斯科被说服了：“好吧，我们也不用一直跟一个换胎工过不去，掉价。”
    “现在我就担心流星给陶利修好了车。”
    “后悬挂可没那么容易，陶利最幸运的情况，就是维修区发车了。”菲斯科懒洋洋地看着窗外的海景，“但他肯定也废，蒙特卡洛可是Ｆ1最难超车的赛道……”
    ·
    第二天正赛前的例行检查，陶利的赛车还没修好，果不其然被要求维修区发车。
    而里奥赛车的鼻锥早就换好，原该是第三发车位，因陶利这个杆位维修区发车，他顺延到第二发车位。赛事方的撞车判罚还没下来。
    陶利火冒三丈。
    彼得劝陶利：“里奥的事，高层还在查，肯定会给我们满意结果。”
    陶利没搭话，贝卢斯科尼一直在处理他的后悬挂，查是菲尔曼在查，这些他都很清楚。以菲尔曼的性子，只要里奥还能为流星带来积分，他就不会禁止里奥比赛。
    “而且……我们要不要考虑退赛？在摩纳哥维修区发车，我们不如退赛，好好准备下一站。”
    陶利拿着头盔不肯走，梗着脖子说：“车好了我就要上！”
    彼得欲言又止，毕竟里奥排第二，极有可能要套圈，要是套到陶利的时候，陶利以牙还牙撞回去，可就不好了！
    等到暖胎圈时，流星终于帮陶利搞定赛车，彼得一边给陶利拿东西，一边劝：“这一站我们什么目标都没有，安安全全把车开回来就行了，好吗？车队还给你准备了生日宴会。”
    然而彼得的目标还是定得太高了，正赛开始后的第一个右弯，倒数第四、第五的两台赛车在这里相撞，后续的赛车全都被波及。
    赛事方回放时用了最末位陶利的车载视角，大块赛车碎片朝驾驶舱砸来，陶利急转方向盘，避开的同时，也毁了赛车前方的鼻锥。
    彼得在无线电中询问陶利是否安全。
    陶利气都没喘：“没事，给我备个鼻锥。”
    这一场撞车，有五台车受损，陶利和倒数第二的克里斯蒂程度最轻，回到维修区更换部件。
    其他三台车直接退赛，因碎片太多，三台停摆的车也需要被搬走，安全车出来带跑，所有赛车降速。
    解说员甲说：“蒙特卡洛是街道改造的，很窄，缓冲区很少，失误就撞车的事件太多了。”
    “这条赛道的撞车次数是所有Ｆ1赛道之最，每年平均折损六台车，难度系数实在太高了，所以很多赛车手都以征服这条赛道为荣。”
    此时安全车顶灯熄灭，黄旗消失，摩纳哥“碰碰车”大赛再一次开始。
    第54章
    一圈后，车手们开始蠢蠢欲动，第三的菲斯科刷出最快圈速，尝试追近第二的里奥，但几圈过去了，就是超不掉。
    威尔逊的无线电被播出，菲斯科同自己的赛事工程师解释：“这里就是易守难攻……”
    解说员乙刚附和一句：“是的，蒙特卡洛很难超车——”
    赛事方便回放了中后段车流，蓝色赛车连过两车的精彩片段。
    “哇。”两个解说员都有些惊叹。
    解说员甲忍不住开始赞美：“陶利在这条赛道游刃有余啊，菲斯科超不掉里奥，他却能连过两台车。”
    解说员乙反驳道：“陶利是超得很漂亮，但被超的是两台慢车，和开着火星