如果说江南造船厂与海军共生,那么成都飞机制造厂与海军就没多大关系了。

    国的四家主要飞机制造厂,成都飞机制造厂成立的时间晚,而且初主要为同样是成立的空军服务。说得简单一些,成都飞机制造厂是空军成立之后才出现的,而且由空军控股。

    结果就是,成都飞机制造厂成立初期,主要为空军生产飞机。

    只是,国空军与其他国家的空军有很大的不同,即空军的前身既有陆军航空兵,也有海军航空兵的一部分,即海军岸基航空兵。空军成立之后,海军岸基航空兵,除了专门用于对海的海上巡逻机依然归属海军航空兵之外,其他的所有战机、以及对应的部队都转到了空军名下。

    可以说,国空军与海军有着很深的血缘关系。

    正是如此,成都飞机制造厂也与海军有业务上的往来。

    只是,“雪雕”式俯冲轰炸机之前,成都飞机制造厂主要为海军的作战飞机提供维修服务,并没为海军生产飞机。

    俯冲轰炸机项目胜出,是成都飞机制造厂与海军的第一次全面合作。

    前面已经提到,“雪雕”能够取得成功,与德意志第二帝国提供的j7“斯图卡”式俯冲轰炸机有很大的关系,而当时负责对“斯图卡”进行逆向工程的就是成都飞机制造厂,毕竟这种俯冲轰炸机引进的时候,就是为空军准备的,与海军没有多少关系,而成都飞机制造厂也因此拿下了海军的俯冲轰炸机合同。

    事实上,“雪雕”也是当时成都飞机制造厂为海军制造的唯一的作战飞机。

    不可否认的是,海军的三种主力舰载机,性能出色、而且作战表现突出的就是“雪雕”式俯冲轰炸机。

    重要的是,国海军航空兵的研制体系有着很大的缺陷。

    海航成立的初十年里。沈阳飞机制造厂几乎垄断了所有战机的研制与生产,虽然后来成立了西安飞机制造厂,但是西飞主要负责制造海上巡逻机、运输机等双到四的大型飞机,从来没有研制与生产过战术飞机。结果就是,成都飞机制造厂开始生产“雪雕”之前,沈飞都是海军战术飞机的唯一供货商。

    垄断,自然不会有什么好结果。

    虽然实战,“蜻蜓”与“猛禽”表现出来的性能算得上及格。但是与“雪雕”相比依然是相形见绌。要知道,这两种舰载机都是沈飞研制的,而且海军采购的时候根本没有第二种选择。

    冯承乾已经认识到,必须扶持一家能与沈飞竞争的飞机制造厂,而成飞是好选择。

    事实上,大战爆前,冯承乾就认识到了这个问题,而且采取了必要的措施,让成飞获得了多的机会。

    比如,研制一代舰载战斗机的时候。沈飞就第一轮招标获胜,而成飞由于正为空军设计式战斗机。海军舰载战斗机项目上的投入严重不够,并没有能够进入第二轮竞标。为了给成飞一次机会,冯承乾一三年七月,宣布第一轮竞标作废,两个月后重开标。正是获得了这两个月的时间,成飞才第二次竞标的时候,拿出了让海军满意的设计。进入了第二轮竞争。到一三年底,成飞与沈飞第二轮竞争胜出,双方都获得了海军的样机研制合同。

    受战争爆影响。式舰载战斗机的工程阶段评比推迟到了一四零年底。

    这也是后一轮竞争,不管是谁工程阶段胜出,都将获得海军的订单,并且一四一年初投产。

    虽然冯承乾并不偏向于某一方,但是希望成飞能够胜出。

    事实上,成飞提交的式舰载战斗机的设计方案也加出色,采用了大量技术,符合海军的战术要求。

    当时,成飞已经从德意志第二帝国获得了-190a战斗机、以及配套动机的专利技术与生产许可证,还拿到了全套设计图纸。也就是说,成飞的式海军舰载战斗机以该机为样本进行研制。

    有趣的是,当时沈飞也获得了一种式德机,即bf-109g型战斗机的全套图纸,也进行了逆向防止,而其参与海军式舰载战斗机竞标的,也正是这种战斗机的基础上研制而来的。

    当然,成飞与沈飞提供的设计方案,并非德机的翻版。

    别忘了,沈飞的前身是八国干俄期间,由美国波音公司华设立的飞机维修厂,当时很多沈飞的工程师与高级技工都获得了去美国深造的机会,设计飞机的时候,也深受美国航空工业影响。

    这一点,“猛禽”上体现得极为明显。

    从某种意义上讲,“猛禽”与美军的p-40极为相似,笨重、俯冲性能出色,灵活性却远远不够。

    事实上,成飞也深受美国航空工业影响。

    别忘了,成飞是晚成立的大型飞机制造厂,而成立初期,成飞的工程师都来自其他飞机制造厂,其就包括当时沈飞的战斗机部门的副总设计师,而这些工程师自然把美国航空工业的影响带了过来。

    结果就是,成飞与沈飞充分吸收德意志第二帝国的航空技术的同时,也加入了大量来自美国的设计理念。比如,成飞与沈飞的式舰载战斗机都配备了功率强劲的动机,前者为一台大输出功率高达一千三千瓦的十四缸风冷星型动机,而后者是一台大输出功率为一千二千瓦的十四缸水冷星型动机,其功率都比日本战斗机上的动机高得多,甚至高出了同期的美国战斗机。又比如,成飞与沈飞设计的舰载战斗机,都极为重视航程,作战半径都八公里以上,如果挂上一具副油箱,甚至能超过一千公里。当然,这也是海军提出的技术指标。如果说到具体性能,那么不管是成飞、还是沈飞的设计方案,都与德军的战斗机有很大的区别。这就是,成飞与沈飞都加重视战斗机的垂直机动性能,把爬升率与俯冲稳定性放了水平机动性能之上。正是如此,成飞与沈飞才设计的时候,为战斗机选择了大功率动机。

    说白了,成飞与沈飞设计的都是专用于舰队防空的截击机,而不是战斗机。

    当然,海军并没有提出意义。至少大战爆前,海军理想的舰载战斗机也应该以截击性能为主。要知道,舰载战斗机的头好职责就是防空,掩护航母与其他战舰,其次才是为攻击机群护航。

    问题是,一支攻防兼备的海军航空兵,需要的不仅仅是截击机。

    “硫黄岛海战”已经证明,以进攻为主的航空作战,战斗机必须具备出色的护航作战能力,因此就需要具有较高的灵活性,能够护航作战缠出敌人的防空战斗机,让己方的轰炸机顺利突防。

    要知道,如果国海军有“零”战那样的战斗机,那么“硫黄岛海战”的损失将低。

    这下,成飞的优势体现了出来。

    别忘了,成飞是国空军战术飞机的主要供货商,而国空军对战斗机做出了较为明确的界定,即把战斗机分成了两大类,一是防空截击机、二是战斗机。前者,主要用与要地防空与国土防空,主要使命就是驱逐敌人的轰炸机,而后者的主要使命是到敌人的上空去夺取制空权,掩护己方轰炸机。

    显然,成飞为海军设计舰载战斗机的时候,没有把空军截击机的要素用上。

    说白了,成飞的设计方案本来就很重视截击性能,如果再采用截击机的设计特点,那就是纯粹的舰载截击机了。

    结果就是,成飞设计的时候,融入了一些空军战斗机的设计特点。

    这样一来,成飞设计的舰载战斗机灵活性上加出色,即便因此损失了一些做为截击机所必须的性能,但是其综合性能加优秀,也加符合海军“硫黄岛海战”之后对舰载战斗机的性能要求。

    事实上,残酷的战斗已经证明,海军需要的是性能较为平衡的战斗机。

    说白了,海军不可能像空军那样,把舰载战斗机细分,不可能研制与装备两种用途不同的舰载战斗机。

    原因很简单,航母不是机场,容纳不了那么多舰载战斗机。

    如果有两种性能各异的舰载战斗机,一艘航母只搭载一个战斗机队的情况下,那么每一种战斗机的数量都不会太多,结果必然会削弱航母的航空作战能力,如果增加一个战斗机队,又会削弱航母的打击能力。

    也就是说,舰载战斗机必须兼备截击机与战斗机的特点。

    当然,不需要每一项性能上都十分突出,也可以有侧重点,但是绝对不能出现无法弥补的性能缺陷。

    这一点,“猛禽”上就体现了出来。

    正是因为敏捷性远不如“零”战,“猛禽”执行护航任务时的损失非常大,“硫黄岛海战”损失的所有“猛禽”战斗机,有四分之三是护航的时候被日机击落的,而防空作战时的损失只有四分之一。

    显然,冯承乾专程前往成都,就是希望为海军找到一种性能出色的舰载战斗机。