的星空。

    外面的叶涵先是看到陷坑深处的石块开始震动，接着石块迅速下陷，没多一会儿，硕大的合金钻头刺破岩层。

    随着掘进机的不断前进，越来越多的碎石被传送带运走，叶涵干脆跳出坑外，避开掘进机跳进刚刚清理出来的隧道。

    这就算回基地了，压根儿用不着飞回去。

    掘进组被从天而降的叶涵吓了一大跳，叶涵表明身份，又把外面的情况说了一遍。

    掘进组长获得第一手资料之后大喜过望，马上通知高凯：隧道即将全线贯通！

    高凯已经从叶涵那里知道了外面的情况，早已意识到隧道贯通就在眼前，但他并没有贸然上报，而是耐心地等来掘进组的确认，才把隧道贯通的消息通报地面。

    地面指挥中心接到这个消息，登时一片欢腾。

    国家竭尽全力支持月球基地的建设，抵抗外星人只是一个方面，还有一个重要原因就是抢先一步掌控月球资源。

    环形山虽然为月宫基地提供了相对稳定的环境，可高耸的山峰同样限制了基地的发展，山北隧道就像推开一扇门，打开一扇窗，将更加广阔的天地展现在所有人的面前，月宫基地从此不必再局限于一号坑，为进一步利用月球资源创造条件。

    这一点对月宫基地、对整个国家都有非同一般的战略意义。

    562 争夺

    当天夜里，掘进机搅碎了隧道南端最后一块挡路的岩石，眼前豁然开朗。

    月球北极的地形十分复杂，通过卫星图像可以看到，一号坑正南方向是一片但平整的谷地，谷地左边是个规模不下于一号坑的环形山，右边则是个三环套月式的环形山群，大大小小的环形山你中有我我中有你，地势复杂到极点。

    此时的一号坑在北都的官方文件里已经正式改名北月洲，一个非常中式的名字，正南方的小平原命名为洲南平源，就连北月洲基地这个临时代号也改成了北月洲基地，还计划在将来某个合适的时间改为北月市，不过暂时还没正式对外公布。

    从空中看，洲南平原又窄又长，应该叫洲南峡谷才比较确切。但是身在其中，洲南平原一马平川，也就是月表能见度超高，才能隐约看到夹在平原两侧的山峰。

    一号坑的底面高度略低于环形山正南方的平原，制定工程计划的时候，设计师有意将隧道南出口的位置提高了一点，避免南出口位置过低。

    隧道口与平原的高差不过十多米，此时掘进机与洲南平原只隔着一段缓坡，越过长度不过五六十米的崎岖坡地，下面就是一片平原，

    掘进机打通南出口，却没有撤回隧道，而是压低钻头继续向前行驶，将缓坡上高低不平的岩石全部搅碎，一直开到山脚才停下钻头，拐到一旁待命。

    两台高度接近四米，宽度不下五米，车长差不多有十米的履带式月球车开出隧道，承载全车重量的履带压碎一路风化岩，慢慢行至山外平原之上。

    这两台大型月球车是机械组倾力打造的月面jiāo通工具，虽然行驶速度一般，但续航里程超过三千公里，满载情况下，可以装载五位航天员远离基地，独自执行半个月的勘探任务。

    这两台月球车的任务是探矿，在最短的时间内摸清一号坑附近的浅层矿产分布。

    月球车的引擎算不上先进，只能说是普通水平，在地球上的续航力有五百公里都是烧了高香，可月球上的引力低，燃料消耗也少，通过合适的设计，工程人员成功地将月球车续航力大幅度提升。

    接着又开出来几辆小了整整一大圈的工程车，还有七八辆车厢宽大的卡车，它们开进平原之后，用挖斗收集月壤，卡车装满月壤之后马上开回隧道，直接开进工业区的分离车间。

    说到月球上的资源，最出名的肯定是氦3，这东西在地球上的储量最多只有500公斤，可在月球上，平均每平方公里的储量约70公斤！

    分离车间主要用来分离月壤中的氦3，虽说人类直到目前为止仍未掌握可控核聚变技术，无法将氦用于聚变发电，但是氦3配上从冰湖重水中提取的