，抱着phc生态体系，躺着收取开发者的分成佣金就足够了。

    不过无人自动驾驶这一块，想要搞共享无人汽车，还真得就只能海岸线公司可以玩，特殊的地方或最大的突破在于驱动汽车从原来的司机变成了现在的人工智能系统，这是叶华必须要捂得死死地的技术，任何第三方都休想染指它分毫。

    那就只能是海岸线玩了，除非这个世界上还能有在业内的技术比叶华更牛叉的人。

    叶华看着她一脸期待的样子，也是满足她那点小yu望，毫不吝啬的夸耀：“可以可以，我是真没想到。”

    “那……我们做不做？”

    “看你的样子是很想做了？那就做吧！”

    “等一下我指的不是做那个，嗯~~”

    ……

    第216章：双簧戏开场第一重奏

    海岸线公司被曰本汽车工业协会告上国际法庭的事情也是在国内传的沸沸扬扬的，网上也是一片热议，说起来自打2月2号的产品发布会以来，直到今天，接连快两个月的时间里几乎天天都有海岸线公司相关的重量级消息。

    重磅的猛料消息是接连不断，全世界都鲜有一家公司能够在全球范围内接连两个月刷屏，海岸线公司也算是创造了一项另类的世界级记录。

    摊上垄断官司案，对于超级巨头而言可以说是基本cāo作了，全世界哪一家超级跨国巨头不被垄断官司纠缠过的？基本没有！

    谷歌、苹果、微软、亚马逊、ebay……

    随便一数就能罗列一大堆。

    而像海岸线这样的高科技公司，从它诞生的时候就已经具备绝对的技术垄断，摊上垄断官司可以说是一点也不奇怪。

    不过，当下海岸线被状告上法庭，这事儿各大业内人士都在分析并发表各自看法的文章，基本上主流的声音并不看好曰本汽车工业协会这位“消费者”能打赢这场官司。

    太复杂了，也很显然，如果真的能赢，app-store就不会活到现在。

    有意思的是，在最后，亚马逊、ebay等大型电商平台，包括苹果公司在内居然都声援力挺海岸线公司，驳斥了曰本汽车工业协会的诉讼。

    这就很有意思了。

    但明眼人也看得出来这帮巨头可不是真的处于好心，而是如果海岸线公司输掉了这场官司，即这种“分销垄断”的说法成立，则意味着其他大平台也没法独善其身，那就排着队等着被制裁吧，先不说别的，第二个被开刀的绝对是苹果公司的app-store。

    而如果海岸线公司赢了，苹果、亚马逊、ebay这些大平台依旧可以继续以“收取佣金的中介”身份来摆脱烦人的反垄断诉讼，而往后再通过这个方式状告科技巨头公司就更加困难了。

    普通大众们都觉得这次海岸线公司摊上大麻烦了，国际法庭已经受理了这场官司，感觉曰本人是真的要和海岸线公司磕上这场国际官司了。

    不过作为被告人的叶华（海岸线）现在甚至都没有再关注这件事情，只不过媒体把话题炒作的很火bào，叶华很清楚小本子这是气头上了，毕竟，怎么说呢，好吧，总得让人家出出气，顺一顺的吧。

    等过那么几天气也出的差不多了，然而发现其实并没有什么实质xing的卵用之后，脑子也差不多冷静下来了。

    不过，叶华也不会给小本子太多的时间，就算他想，美国人、欧洲人也没那个耐心，几百上千家跨国公司都在摩拳擦掌进行下一步的动作呢，一个已经沦为rbq的小本子，大家真心没那么大的耐心，给两三天的时间还没冷静下来，那大家伙就一块教他怎么静静。

    嗯，时间拖得越久，付出的代价越大，超过时间界限，直接剥夺“进群”的机会，这事儿叶华来定，给了小本子五天的时间。

    到了4月1号，也就是曰本汽车工业协会以消费者的身份状告海岸线公司后的第三天……撤诉了！

    消息传出来，各大媒体和看热闹不嫌事大的一大批等着看好戏的吃瓜者有点懵。

    架势闹得这么凶，全世界的媒体都把头条版面给上了，结果就是这么一个结果？

    敢情这吃的是一