是他们不得不买面子的根本原因。

    ……

    翌日，3月29号周一。

    在东京的一间酒店里，曰本汽车工业协会召集了全曰本的汽车制造商、供应商应对此次危机，小本子的十大汽车制造商无一不在场。

    此时此刻，酒店大厅里，一帮人闹闹哄哄的，可谓是群情愤慨。

    “美国人是什么意思？”

    “还不明白吗？世界抛弃了曰本汽车，我们沦为了鱼肉！”

    “唉，希望当局能从华夏人那里找到突破口吧。”

    就在众人五味杂陈，对未来一片迷茫与不安的时候，一位身穿西装的矮个子男人来到了这里，在场的人看到他都不由得精神大振。

    本田公司的代表连忙问道：“华夏人那边是怎么样了？快说！”

    很快，众人在看到他失落的表情，都意识到了什么，心中刚刚升起的一丝希望立马被巨大的危机感和恐惧所包围。

    “到底怎么样了？快说！”

    面对这略显激动的呵斥声，终于，那男子说道：“华夏人愿意帮助我们进入无人自动驾驶汽车工业体系内，但必须要拿本土汽车工业的核心科技去换，甚至包括信越化工的核心技术在内……答应了，华夏人才愿意帮忙！”

    此话一出全场哗然，丰田公司的代表勃然大怒道：“帮忙？真是天大的笑话，他华夏人联合欧美人串通一气，甚至就是最大的主谋，哈哈哈，居然反过来他到是成为了曰本汽车工业的救世主了？哈哈哈……八嘎！！！”

    丰田的代表直接气极反笑，面目甚至一度被气得扭曲。

    这时，那男子又说道：“华夏人和欧美人都同意了，前提但条件是贡献出核心科技，丰田、本田、日产、马自达的全部市场份额，但以上四家可以拿自身核心科技换得30%的市场份额……”

    “八嘎！！！！”

    四道近乎扭曲的撕裂声并声而起，赫然便是被点名的四家汽车集团的代表，本田的代表年级稍大，当场就昏倒了过去。

    这等同于把这四大汽车集团打入深渊，屈辱的献出了自身的精华，获得的仅仅是一丝苟延残喘的机会，如同施舍一般。

    这简直就是一场曰本汽车工业的灾难。

    “我绝对不会同意如此屈辱的协议！”

    “这事没完！！！”

    ……

    到了3月30号，曰本汽车工业协会联名将海岸线公司以垄断支配市场地位而告其上法庭，矛头直指前几天结束的开发者技术体系方案的定标大会，连带着phc -store一块给起诉了。

    海岸线公司的核心就是phc生态体系，在2月2日的发布会结束之后，phc就被人视作为一个“封闭生态”，此次开发者技术体系方案的定标大会也是被视作这个“封闭生态”的延伸和覆盖点。

    对于海岸线公司的这个生态系统，最核心莫过于phc用户只能在phc -store上安装应用服务。正是因为有这样的设定，所以自2月份的发布会以来就经常有一个论点说，海岸线公司phc -store其实是在变相垄断软件应用服务安装市场。

    这其实是个老生常谈的话题了，因为在phc的前面，早就有一个苹果的app-store。

    两者几乎是高度的相似。

    海岸线公司的phc产品，第三方应用服务开发商仅能通过phc -store获取应用。

    愤怒的曰本人直接把叶华给告了，但海岸线公司的反应极为迅速，立马就对此作出了回应。

    可以说是撕bi了二十多年的话题，二十多年啊，一看就是不可能出结果，脑子清醒的人都知道小本子这次怕是无疾而终了，只不过是狗急跳墙，气急败坏的举动而已，要真能胜诉，苹果的app-store早就凉了。

    ……

    正处于当天下午15时许，叶华让乔薇主持了一场临时的记者会。

    此刻在记者会的现场，在众多的记者镜头之下，乔薇从容淡定的说道：“……海岸线公司必须要郑重提出不同的观点，我们认为原告所提出的反垄断指控根本就没有足够的理由。具体来看，海岸线公司和app -store一样，仅仅只是充当了一个平台方的作用，但实际上和消