总公司找南江厂人事部门一问，得到了肯定的答案。
    果然。其中一位专家道，t林叙这个名字我也听说过，据说是程安民的干将，他这种本身就有经验、擅长负责大项目的员工，出去过一次之后，水平提升往往相当迅速。
    因为自身的知识储备限制了经验的再发展。
    总公司的领导好奇道：他这份方案有那么厉害吗?
    造出来的船怎么样，得等船正式下水之后才知道。专家答道，但我们可以保证，这么一艘船能够下水。
    能下水的船=一艘正常的船。
    而这艘船是一艘石油液化气船。
    换而言之，哪怕这艘船造得不够好，它也绝对会是一艘正常的石油液化气船。
    这个答案就足够了。
    目前国内的船舶市场尚且没有一艘石油液化气船，在这样的背景下，只要南江厂能完成一艘石油液化气船的建造，那就是一种巨大的突破。
    不过我还是觉得很诧异。一位专家道，南江厂出方案的速度太快了，倒让我觉得，林叙本人是不是有造这一船型的经验?
    难道他在国外学了?
    学校恐怕不会教他这个，液化气船也是有技术壁垒在的，他一个留学生，人家不会叫他学到关键技术。
    那还能有什么原因?他本人是个天才呗。
    他负责南江厂那艘巴拿马型散货船的时候就年轻得吓人，只能说，有些人天生就适合造船，这份天赋其他人羡慕不来。
    专家们把南江厂的方案瞧了又瞧，还是觉得这份方案到处都透着合理性：等南江厂把这艘lpg船造出来，只要能造成功，咱们就有造lpg船的模板了，以后就能在这个模板的基础上拓宽lpg船的建造规模，甚至更进一步发展lng船。
    要不和南江厂那边联系一下，咱们也去观摩观摩这艘船?
    现在才出了设计方案，他们厂里的建造方案估计还没出，就和程安民说一声，以程安民的脾气，他是不会拦着咱们的。
    南江厂这边，程安民同样在等着总公司的反馈。
    他们厂的方案究竟可不可行?如果不可行，问题出在哪里?他需要得到一个答案。
    可等待的周期实在是太久了，程安民估算了一下，方案交上去之后，总公司那边足足20天没有给厂里回音。
    行还是不行?
    程安民虽然没有把自己的全副精力放到这个项目上，可他实际上对这个项目颇为重视。
    厂里负责调到液化气船项目的，都是各科的骨干，贯穿这艘船从设计到建造的全过程，就连负责预算的，都是厂财务科的老将。
    厂里这么重视这个项目，其他项目的负责人多多少少有些意见，找分管副厂长诉说难处的负责人都有好几位了。
    确实，液化气船这个项目重要，它是高附加值船，把它搞好了，对南江厂的名气和技术水平的提升有莫大的好处，可厂里也不能过于厚此薄彼。
    每回林叙的项目都能调配精兵强将，那其他人的项目难道就不重要?
    别的负责人愿意理解，却不代表他们内心认可厂里这种做法。
    不过程安民表现出了对这个项目的看重，他的想法没有因为厂里出现质疑声而发生转移，所以其他人只是抱怨两句，倒没有到他这个厂长面前说三道四。
    熬了许久，程安民总算等来了总公司的电话：专家评估通过了，程厂长，期待你们南江厂造出国内第一艘液化石油气船，我们等着你们的好消息。
    挂断电话，程安民长舒了一口气。
    但他后续又收到了一个不算好消息的消息评估组的专家们有意常驻南江厂，观摩他们这艘液化石油气船的建造。
    程安民把施家望喊了过来：我怀疑，他们人是被林叙吸引过来的。
    施家望叹了口气：除了这个，应该也没有别的可能。
    林叙去荣光厂支援的时候他们就听说过，自从林叙给荣光厂造出了导弹艇，上级的考核组专家组是一波接着一波，恨不能把那艘导弹艇给拆解了，以明白其中的奥妙。
    之前林叙负责的猎雷艇也是如此。
    通常来说，民船的吸引力要低一些，不过液化气船的地位不同，就目前而言，南江厂生产的散货船、集装箱船的订单依然以亚洲为主，而一旦液化气船造出来，涉及到工业燃料的运输，南江厂的市场恐怕能拓宽到各大洲。
    市场是船厂需要考虑的东西，而专家们要考虑的，恐怕是液化气船建造过程中包含的技术。
    程安民倒不是不欢迎专家，就是担心这些专家来了厂里，会先进行一波大拷问，林叙能不能顶住还是未知之数。
    林叙没问题的。　施家望道，咱们不用替他操心。