“憋跟我说话！我不老！”
    “资深赵啊……安总说得没错， 你就从了她吧。”
    “我不听我不听！”
    赵健很不开心。
    1995年的元旦假期过后，公司业务评估组对全公司的项目进行梳理。
    该加人的加人，该减人的减人。
    总不出成绩的给出最后时限， 时间到了， 该项目组就解散，另外想新的点子。不要占用公司资源，浪费大家时间。
    别的都好说，只有赵健领导的无人驾驶项目组，太过特殊。
    说它出成绩——
    至今最有出息的无人车，以时速五公里的速度，在园区里慢悠悠的晃。
    员工只有在恶劣天气，以及手上拎着东西的时候， 才会考虑乘坐。
    走路快一点的人都能把那车远远地甩到身后。
    至于智慧港的车，更具流水线性质，活在固定的轨道上。
    活得像火车一样的汽车，到底还算不算汽车，这属于一个严肃的伦理问题， 目前没有汽车替自己发声， 而紫金业务评估组不认为它是汽车。
    说它没出成绩——
    刚刚卖给芬兰小驯鹿的那一千个gps定位器第一个不答应， 此前卖掉的各种定位、防盗、扫描之类的买家，也不答应。
    从整个项目组的利润流水上看， 他们一点都不差。
    为此把整个项目组解散的话，非常不实惠。
    安夏把报告翻来覆去的看了几遍，心里有一种感觉：无人驾驶项目组就好像一场盛宴。
    地点：高端大气上档次， 低调奢华有内涵。
    服务人员：男俊女靓， 仪态堪比仪仗队， 动作优雅又从容。
    装饰品和家具：镶金嵌宝， 大师设计，处处符合人体工学。
    餐前小食：三千年一开花，六千年一结果，九千年一熟透的人参果。
    酒：宫廷玉液酒，一百八一杯。
    正餐：……不好意思，正餐要用的原材料还在土里刚发芽，小崽它妈还没怀孕呢。
    业务评估组审慎地对无人驾驶组的整体项目进度进行调查，并约谈了组内所有人员。
    就目前的情况来看，全世界的硬件能力，都不足以支撑无人驾驶组的梦想——无人驾驶。
    组里的员工，包括组长赵健，都没有一个人敢打保票，可以在多少年之内一定能完成「无人有人一个样」的效果。
    而安夏本人对于在完全自由的空间里，彻底无人驾驶这事，始终有诸多安全上的担心。所以，她并没有像力挺人工智能那样，力挺无人驾驶组。
    安夏给他的建议是驾驶可以继续保留，先把目标放小一点，换成「有人，辅助驾驶」，不要再浪费时间跟彻底无人较劲。
    缺的硬件太多了，不是他一个人的力量就能搞定的。
    赵健思来想去，虽然很不开心，但也得承认安夏说得有道理，只得放弃。
    安夏对车忽然这么有兴趣，是因为在诺基亚公司期间，一位员工问她中国有什么名车。
    他之前在《南芬兰报》上，看过一篇评述中国改革的社论，文章的结尾提到，说中国举办了一次长途汽车拉力赛。
    等安夏找到了那篇报道，感受到这个员工是真的爱车，整篇报道都在说中国的改革开放，向全世界敞开大门，那个汽车大赛就一行字，结果他的眼里就只剩下那行字了。
    安夏问他为什么这么喜欢赛车，是喜欢刺激吗？他说不是，赛车代表着综合工业体系的水平，他爱的是机械将人类自身极限提高无数倍的快乐。
    来回之后，安夏看了许多关于赛车的报道：“达喀尔拉力赛……我们上次走318国道，再开得快一点，也能叫拉力赛了。”
    中国最早的赛车活动是1907年，把车从大清老正黄旗，一路开到巴黎老三色旗。
    接下来就是1985年，那次组织和安排上各种纰漏。
    但代表着中国的开放与拥抱世界的态度。
    再然后，就没了。
    全是长途拉力赛，没有一个在固定赛道里跑的场地赛。
    安夏认为，可以有一个，赛车这种全世界都认可的激烈运动，拉广告赞助、卖转播权什么的，都比较容易，主办方应该喜欢。
    她最初的想法是卖辅助设备。
    比如同为专业赛车手，使用辅助设备的前后对比，能提速多少。
    后面的想法是看看哪家公司的产品能转换成她所需要的东西，比如看起来只是个卖照相机的尼康，它家的光学技术，就是光刻机的重要一环。
    未来的高科技，必然不可能独立存在，都是环环相扣。
    如同无人驾驶汽车组做出的那么多意外产品……
    当然，如果能顺便做一波广告、营销一下公司充满活力与激情的公司文化，那就更好了。
    本来安夏想找的是北上广，后来听说珠海去年刚举办过一场街道赛。
    而且，那里已经拥有了全国第一个赛车场。
    很好，很有前途。
    这不比从零开始更妙。
    安夏让人打听一下，今年有没有比赛，要不要赞助广告什么的。
    结果，对面的态度似乎很是灰心丧气，说今年可能办不了了，要办也只能是拉力赛或是街道赛。
    再一打听，原来是他们的赛车场本来拉到了一个马来西亚的林木生集团，投资升级赛车场，结果干到一半，这个集团撤资跑路了。
    “多少钱？”安夏问道。
    “初步估算，需要三亿人民币。”
    哦，难怪呢，懂了。
    接电话的人，对赛车事业似乎有一些私人感情，说得时候，情真意切：
    “我们已经请到了国际知名的赛道设计师，所有的工人也到位了……都进入了f1候选赛道，可是……唉……”
    一声长长的叹息，让安夏有一种熟悉的感觉。
    不管是有心救厂，回天乏术的下岗工人，还是遭遇国外「卡脖子」的科学家，他们所有的不甘，千言万语说不尽，最后都化做一声声——“唉……”
    安夏觉得她应该去看看。
    因为事先打了招呼，所以刚到地方，就有专人专车接待。
    安夏连行李都没放，就直奔赛车场地。
    马来西亚人撤资了，只有珠海市自己的市政拨款在硬撑。
    赛道两旁的建筑压根更不出来是什么东西，还围着施工用的网，还有竹子做的脚手架，上面有工人在忙碌。
    赛道上全是碎石，以及大坑连小坑。
    差不多是达喀尔拉力赛的水平。
    安夏问：“如果差三亿这么多的话，为什么没有停工？”
    接待人员说了一些官话，什么人民精神文明需求之类的。
    到晚上，吃了一顿饭，感情拉近了，安夏才知道，原来是有其他方面的原因。
    因为没有成功申办2000年的奥运会，全国人民不开心，高层领导也不开心。
    世界三大体育赛事：世界杯、世界一级方程式锦标赛，也就是f1，还有奥运会。
    奥运会没拿下，好歹先办个世界级的比赛热热身。
    如果是世界杯的话……这么多年，连小组赛都没出过，就算世界杯的规则给东道主拼命放海，男足也能完美的一败涂地。
    而以现在中国的汽车拥有量、汽车工业发展水平，还有赛车手的培训……
    就算f1是在中国举办，但没有中国人赢，全世界都能理解，不会被辱骂或嘲笑。
    相比之下，办f1赛事，性价比最高。
    高层领导的想法跟安夏一样：搞快一点。
    所以，目光都盯着全中国唯一的一个赛车场，并要把它改造成符合f1标准的赛道。
    安夏点点头：“哦，那既然国家这么想办，为什么首都那边不出钱，要你们自己找赞助呢？”
    接待人员沉默片刻，许久又是一声长叹：“三亿啊，就连首都都掏不出来。”
    “现在基础建设、生产生活，哪里不要钱，三峡那边在建着，听说，连军费都不够……哎，我听说，是不是国家买了一个大船的钱，都是你们公司出的。”
    好像是哦……安夏明白了。
    与民生基建相比，砸三亿只为升级一个赛车场，怕不是要被骂上天。
    到时候，就不是「西部人民还在吃草，你们却在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你们居然用人民的钱，过起了资本主义的腐朽生活。
    “可是，修赛道，是真的有意义啊……前几年，央视转播f1比赛的时候，起码都有五亿的收视率，是美国的两倍！那广告收入！那转播费！”接待人员想到不知道猴年马月才能修好的赛道，心痛不已。
    明天，他们请的f1赛道设计师就要回国了，他留下的前期基础施工要求，珠海这边都没钱做完，只能像没钱又想要计算机的人一样，今天有点钱，买个主板，明天有点钱，再买个cpu，一直没钱，就一直等着……
    “他什么时候走，我想见见他。”安夏说。
    不管投不投资，至少可以向从专家那里打听打听与赛车有关的事情。
    特别是哪些技术，是可以让紫金公司变现的。
    晚上，安夏在酒店里复习了去年举行的街道赛——珠海bpr国际gt耐力大奖赛。
    她心情复杂。
    赛道bug一堆，赛车撞墙事故不少。
    国外媒体的镜头，对准的是赛场外的小摊、看热闹的民众，还有维持秩序的「大檐帽」。
    比赛开始，车「呼」的不见了，只留下在原地懵逼的观众们。
    现场连个大屏都没有。